Alman yetkililer Pazartesi günü, geleceğin iklim dostu yakıtı olarak lanse edilen dünyanın sentetik gazyağı üreten ilk ticari tesisi olduğunu söylediklerini açıkladılar.
Havacılık şu anda küresel ısınmaya katkıda bulunan bir sera gazı olan dünya çapındaki karbondioksit emisyonlarının yaklaşık %2,5’inden sorumlu.
Diğer ulaşım biçimleri giderek daha fazla elektriklenirken , büyük, pille çalışan uçaklar yapmanın zorluğu çetindir.
Uzmanlar sözde e-yakıtlar uçakta büyük teknik değişiklikler yapmadan fosil yakıtları değiştirerek sorunun çözülmesine yardımcı olabilir.
Almanya’nın çevre bakanı Svenja Schulze, “Kömür, petrol ve doğal gaz yakma dönemi sona eriyor” dedi. Yeni tesis için düzenlenen kurdele kesme töreninde söyledi. “Aynı zamanda hiç kimse uçma hayalini feda etmek zorunda kalmamalı. Bu yüzden geleneksel, iklime zarar veren gazyağı alternatiflerine ihtiyacımız var.”
‘Karbon nötr yakıt’
Almanya’nın kuzeybatı Hollanda sınırına yakın Werlte’deki tesis su kullanacak ve hidrojen üretmek için yakındaki dört rüzgar çiftliğinden elektrik.
Bu, her üç haftada bir küçük bir yolcu uçağını doldurmak için yeterli olacaktır.
Karşılaştırma yapacak olursak, dünya çapındaki ticari havayollarının toplam yakıt tüketimi, pandemi seyahat sektörünü vurmadan önce 2019’da 95 milyar galona ulaştı. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği.
Ancak, projenin arkasındaki Alman kar amacı gütmeyen bir grup olan Atmosfair, amacının sürecin teknolojik olarak uygulanabilir olduğunu ve – bir kez büyütüldüğünde ve yeterli taleple birlikte – ekonomik olarak olduğunu göstermek olduğunu söylüyor. uygulanabilir.
Potsdam İklim Etkisi Araştırma Enstitüsü’nde projeye dahil olmayan kıdemli bir araştırmacı ve ekip lideri olan Falko Ueckerdt, “İsterseniz, bu yeni bir paradigma” dedi. “Esas olarak, ucuz güneş enerjisi sayesinde gelecekte bugün fosil yakıtlar kadar ucuz e-yakıtlar üretmek mümkün olabilir.”
Werlte’deki e-gazyağı fabrikası , Almanya.AtmosfairNormal yakıttan çok daha pahalı
Başlangıçta, Werlte’de üretilen sentetik kerosenin fiyatı çok daha yüksek olacak Atmosfair, ilk müşterisi olan Alman havayolu şirketi Lufthansa’dan ne kadar ücret alacağını açıklamayacak olsa da.
div>
Ancak, Atmosfair’in CEO’su Dietrich Brockhagen, litre başına 5 € (0.26 galon) fiyatın mümkün olduğunu söylüyor.
Bu, talep yaratacak ve daha büyük ve daha iyi tesislere yatırım yapmayı daha cazip hale getirecek.
Ueckerdt, Avrupa Birliği yöneticisinin havayollarının gazyağının %0,7’sini karşılamasını gerektirebileceği 2030 yılına kadar litre başına 5 €’nun mümkün olduğunu söyledi. e-yakıtlarla ihtiyaçları karşılıyor. Mevcut planlara göre, bu 2050 yılına kadar %28 artacak.
Ueckerdt, “Bunlar devasa pazarlar,” dedi.
Lufthansa, yılda 25.000 litre e-kerosen satın almayı taahhüt etti. önümüzdeki beş yıl. Kargo operasyonu ve Kuehne + Nagel bundan faydalanacak.
“Lufthansa’nın havayolları sürdürülebilir havacılığı araştırıyor ve kullanıyor Lufthansa yönetim kurulu üyesi Christina Foester, bir açıklamada, “Şu anda Avrupa’nın en büyük müşterisiyiz. Yenilenebilir enerjilerden elde edilen sentetik yakıtlar geleceğin gazyağıdır” >.
Ulaştırma ve Çevre STK’sı, tesisin açılmasının “kesinlikle doğru yönde atılmış bir adım” olduğunu söyledi ve “e-gazyağı, havacılığın iklim etkisini uçakların gidişatında herhangi bir değişiklik yapmadan hemen azaltabilir. işletmek.”
Ancak havacılık politikası sorumlusu Matteo Mirolo, “zorluğun üretimi litreden milyonlarca litreye çıkarmak olduğunu” vurguladı.
“Bunun gerçekleşmesi için. , AB jet yakıtında daha büyük bir e-kerosen payını zorunlu kılmalı ve bunu 2027’den itibaren başlatmalıdır.
Ancak diğer ülkeler daha fazla güneş ışığı sayesinde daha ucuz güneş enerjisine sahip olsalar bile, “bu, Alman teknolojisi ve tesis inşaatı için ihracat fırsatları yaratacaktır” dedi.